12 июня. День независимости. Автодром «Лидер». Впервые в России состоялись тесты двигателя «Biland SA250». Пилотам предоставили два шасси «Swiss Hutless-Mojo» и «Gillard-Sava».
11 июня моторы были извлечены из коробки и установлены на шасси. Установка заняла 8 часов т.к. в отличии от двухтактников «Biland» имеет более сложную систему смазки с «сухим картером» и отдельным маслобаком закрепленным позади радиатора.
Хотя если сравнить систему смазки «Biland SA250» с «Формулой 1600», то она просто примитивна и не имеет сложностей: нескольких секций масленого насоса, радиатора, огромного количества шлангов и т.д.
Также пришлось повозиться с ведомой звездой и цепью которая устанавливается между опорами подшипников оси.
Двигатели приходят со стенда и не требуют тщательной обкатки. 15 кругов и полный вперед. Но стоп!!! Не поддавайтесь русской поговорке «масла много не бывает», сказано 750 мл. значит столько и лить в сухой мотор. Литр залитый в двигатель по доброте русской души сразу оказался в экологическом бачке , а затем на тормозах и резине. Удалив лишнее, все нормализовалось, и можно было показывать быстрые круги.
Никуда не торопясь и не рискуя вылетом с трассы на 8 быстром круге 52,63 (не настраивая шасси и двигатель). На этом и остановились.
18:00 Автодром «Лидер». Более 20 пилотов. К сожалению, по разным обстоятельствам не смогли принять участие многие звезды автоспорта и журналисты.
Почетное первое право проехать в России на «Biland SA250» представилось двум девушкам Веронике Шемякиной и Вере Слепневой. Лучшее время круга соответственно 54,41 и 54,69.
Далее сильная половина человечества показала свое мастерство:
Спиридонов — 53,76
Воронов — 51,95
Антипов — 56,15
Гантмахер — 54,7
Крамарский — 51,78
Садольский — 52,22
Сильдос — 53,52
Раппана — 53,96
Шоповалов — 55,04
Королев — 51,14
Все пилоты отметили колоссальную динамику на низах и ровную характеристику от низких до высоких оборотов. Отсутствие вибрации.
Крамарский: «Мотор очень тяговитый на низах. Резкого подхвата на верхах нет, что упрощает пилотирование. Свечи на торможениях не заливаются, поэтому можно позволить себе сосредоточится на самом процессе управления машиной, чего не позволяют двухтактники, управляя которыми нужно все время держать в голове постоянную продувку свечи и уделять внимание смазке мотора. Вибрации отсутствуют, звуковое сопровождение не раздражает уши, хотя на малых оборотах на слух без привычки очень сложно работать газом (мотора почти не слышно, хотя и жмешь на газ, но мотор молчит, однако разгон идет, что немного обманывает). По скорости на круге по мотору потенциально на пол секунды быстрее Ротакса или Изика».
Некоторые пилоты проехали по второй сессии и соответственно улучшив времена.
Тесты показали что из-за высокой мощности и большого момента двигателя надо более серьезней подходить к установке цепи, ведомой звезды и использовать высококачественные комплектующие цепной передачи, а также устанавливать на шасси задний стабилизатор жесткости.
В дальнейшем Вы сможете на автодроме «Лидер» тестировать двигатель «Biland SA250» на коммерческой основе: 15 мин. — 1500 руб., покупая 4 сессии за 6000 руб., пятая — бесплатно!
С наилучшими пожеланиями,
Юрий Орлов
(495)5025842
http://www.eagle-racing.ru
