FIA представила на суд широкой общественности изменения в аэродинамике болидов, которые, в случае закрепления на законодательном уровне, могут повысить зрелищность гонок, в первую очередь, за счет увеличения количества обгонов.
FIA совместно с компанией AMD провела серию исследований, результатом которых стал т.н. концепт-кар – аэродинамически модифицированный болид, основой для которого послужила техника этого года. Передняя часть машины практически не изменилась, такое же переднее антикрыло, разве что еще чуть больше приподнятое над землей. Основные изменения коснулись именно задней части, точнее заднего антикрыла. FIA предложила разделить его на две части, фактически вырезав середину и немного уменьшив площадь аэродинамических элементов. Согласно расчетам, в результате этого практически исчезнет поток т.н. «грязного» воздуха, движущийся за болидом. Обычное антикрыло создает своеобразную волну из возмущенного воздуха, давление в которой ниже атмосферного. Это приводит к нестабильности в поведении машины которая следует за первой.
Новое антикрыло, названное CDG, наоборот, способствует тому, что поток возмущенного воздуха сразу же за машиной прижимается к земле, а не поднимется верх. По идее, это должно привести к тому, что машины смогут следовать друг за другом гораздо плотнее, а значит гонщики будут иметь больше возможностей для обгонов, не рискуя при этом потерять машину из-за резкого падения прижимной силы в передней части болида.
