Руководство по быстрой настройке карта для новичков

В данной статье пойдет речь об элементарных настройках шасси, которые послужат Вам лишь начальной точкой, точкой отсчета для формирования собственной базы знаний на пути к профессиональному картингу.

Сухие настройки(плохие сцепные свойства трассы)
Настройки для сухой трассы с плохим сцеплением. Эти типы трассы часто называются «зелёными», вследствие плохого сцепления очень свежего асфальта, также, плохое сцепление возможно на пыльных или даже грязных трассах. Задача в данном случае заключается в том, чтобы получить максимально возможное сцепление с асфальтом. Следующие рекомендации должны помочь Вам в этом.

— Распределение веса: перед 43.0%, зад 57.0%
— Угол наклона шкворня должен быть установлен на 1-2(см. метки на болтах)
— Схождение: 0.5 0 градуса
— Кастор должен быть нейтральным
— Передний отбойник должен быть зажат
— Ширина передней колеи: 1118мм.- 1130мм
— Дуплекс должен быть зажат
— Сидение, должно быть установлено согласно рекомендациям изготовителя
— Задние ступицы колес: тип «средними» или «длинными» («Тип 2» или «Тип3»)
— Задняя ось карта должна быть максимально опущена, тем самым, увеличивая дорожный просвет
— Ширина задней колеи должна быть минимальной (на сколько это возможно узко), в пределах допустимых правилами норм
— Задняя ось: «тип B» (средняя жесткость). — Установите дополнительные стойки сидения, по крайней мере, по две распорки на каждой стороне сидения
— Должен быть установлен задний дуплекс (торсион). Положение дуплекса должно быть отрегулировано согласно характеристикам трассы
— Задний отбойник должен быть зажат

Сухие настройки(отличные сцепные свойства трассы)
Настройки на сухой трек с отличными сцепными свойствами, обычно, это популярные, «заезженные» треки с большим количеством резины на асфальте.

— Распределение веса: перед 43.0%, зад 57.0%
— Угол наклона шкворня должен быть установлен на 1-2(см. метки на болтах)
— Схождение: 0.5′ — 0′ градусов
— Сделать кастор немного больше нейтрального(добавить)
— Передний отбойник должен быть зажат
— Ширина передней колеи: 1118мм-1130мм
— Передний дуплекс необходимо снять
— Сидение должно быть установлено в положение ниже, чем рекомендует изготовитель. Около 10-12 мм ниже рамы
— Впереди необходимо установить «короткие» ступицы. Колея должна быть максимально сужена
— Задняя ось карта должна быть максимально поднята тем самым, уменьшая дорожный просвет
— Ширина задней колеи должна быть минимальной, в пределах допустимых правилами норм
— Задняя ось: «тип А» (мягкая)
— Распорки сидения необходимо снять или ослабить
— Задний дуплекс (торсион) нужно снять
— Задний отбойник должен быть зажат

Дождевые настройки
— Раздвиньте передние колеса насколько это возможно. Некоторые изготовители предлагают в комплекте регулировочные шайбы, которые крепятся на ступицы и позволяют изменять колею передних колёс. Задача сделать переднюю колею максимально широкой. — Задние колеса должны быть установлены в таком положении, что бы центр задней шины находился на одной прямой с внутренним краем передней шины
— Добавьте дождевые шайбы для выставления максимально-возможного кастера
— Если возможно, увеличьте схождение
— Угол наклона шкворня должен быть установлен в пределах от 1/4″ до 1/2″ наружу
— Передний отбойник и передний дуплекс должны быть свободны, задний отбойник, должен быть зажат
— Давление в шинах: перед около 0.55 бар, зад около 1.38 бар
— Снять дополнительные боковые стойки сидения
— Использовать только «короткие» дождевые ступицы
— Использовать только алюминиевые(тяжелые) диски колёс
— Приподнимите заднюю часть сидения вверх в пределах 25 — 30 мм от рекомендованной
— Задняя ось карта должна быть максимально опущена, тем самым, увеличивая дорожный просвет
— Необходимо обеспечить экран от брызг, чтобы вода не попадала на тормозные диски. Обычно эту функцию замечательно выполняют распорки сидения
— Необходимо надеть герметичный кожух цепи, чтобы предотвратить попадание воды на звенья цепи
— Используйте более горячие свечи
— Распылите на блок зажигания вещество с водоотталкивающими свойствами, например WD40

Вот, пожалуй, и все. Все эти рекомендации являются элементарными и служат лишь начальной точкой, базой, от которой Вам так или иначе придется отталкиваться.

Перевод Алексея Дмитрука,
© www.kartingzone.com