Газонокосилка — не буржуазная роскошь, а средство передвижения. Это доказали не любители приусадебных участков, а профессиональные английские водители. Об эволюции гонок по-британски — Дмитрий Саркисов.
Идея организовать необычные состязания пришла в голову призерам знаменитых автозаездов в Ле Мане и Дейтоне еще в середине семидесятых. Позволить себе настоящий дорогостоящий болид для личного пользования тогда, как, впрочем, и сейчас, могли немногие спортсмены. А вот газонокосилка подошла как нельзя лучше.
Как-то собравшись после очередного турнира за кружкой пива в любимом пабе, спортсмены решили, что официальных гонок им уже мало — хотелось чего-нибудь для души, что не потребует значительных инвестиций и будет приносить всем участникам только положительные эмоции.
В Пулборо все по-настоящему — как на официальных автомобильных состязаниях: моторы собираются исключительно вручную, есть пит-стопы, где гонщики дозаправляют и ремонтируют свои агрегаты, судьи строго следят за соблюдением техники безопасности, серьезные нарушения наказываются дисквалификацией.
Заезды продолжаются и в ночное время. Успех гонки во многом зависит от расторопности спортсмена на старте — тот, кто первый займет свое место на газонокосилке, будет иметь преимущество. Далее все решают мастерство гонщика и технические возможности машины.
Протяженность трассы в этом году составила 340 кругов, то есть около 500 километров. Верх одержали Стирлинг Мосс, в прошлом известный британский гонщик по прозвищу «Мистер автоспорт», и Дерек Белл — пятикратный чемпион Ле Мана. По старинной традиции, победу отметили шампанским.
Источник: HTB.ru