С 13 по 14 декабря в актовом зале Республиканского Центра Технического Творчества Учащихся(РЦТТУ) прошло ежегодное заседание Белорусской Федерации Картинга(БФК).
Из года в год, спустя несколько месяцев после завершения гоночного сезона, в столицу не только Республики, но и белорусского картинга съезжаются тренера, представители команд, члены совета федерации и технической комиссии для подведения итогов проделанной работы, определения планов на будущий сезон, составления зимнего и летнего календаря соревнований, внесения изменений в правила и технический регламент.
И каждый год повторяется одна картина – противостояние команд Могилевской и Гомельских областей с остальными коллективами республики. В который раз более «продвинутые» картингисты пытаются вытянуть картинг на более высокий уровень, подтянуть его к европейскому, внести свежую струю в развитие. Но востоку это не нравится, и они пытаются перетянуть одеяла на себя, предлагая давно устаревшие пути развития. Люди хотят совершенствоваться, осваивать импортную технику, но у них связаны руки, по причине того, что в определенных классах разрешено использовать только шасси, выпущенное в странах бывшего СССР. Согласен, что несколько лет назад это было правильное решение, приведшее к популяризации картинга и увеличению количества спортсменов. Но время прошло, мы должны идти вперед, а не топтаться на месте. Да, в Санкт-Петербурге выпускают достаточно не плохие карты «Патриот», но его цена начинается с 900 евро. За такие деньги можно приобрести западный образец в достаточно приличном состоянии. А нам предлагают реанимировать в прямом смысле этого слова 20-ти летние АКУ и КСы.
Благо, в последнее время картинг вышел на более новый уровень. За прошедшие несколько лет возрос уровень команд и участников, наши спортсмены неплохо выступают в за границей, а Алексей Южаков в этом году стал вице-чемпионом России. И это при том, что на данный момент в Республике лишь одна действующая трасса в Боровой (Минск), покрытие которой оставляет желать лучшего.
На конференции был принят ряд решений касающихся технических требований к картам. Остро стоял вопрос о покрышках ввозимых из Европы. В связи с увеличением курса евро по отношению к доллару цена стала намного выше, и выбор был сделан в пользу российской резины. Так же решением федерации со следующего года в чемпионате стартует новый класс «Формула – национальная» (любые двигателя объемом 125 куб. см. с КПП на любом шасси).
Хочется верить, что новый год будет лучше прежнего, а белорусский картинг получит еще больше талантливых спортсменов.
Борис Самкович