Серебрянный Аист

Раскаты грома заставляли прохожих оглядываться. Яркий свет голубого ксенона притягивал взгляд. На лицах очевидцев — шок и восхищение. Итак, мотоцикл Silver Stork.

О чем, кроме картошки и автомобилях МАЗ вы вспоминаете, когда слышите о Беларуси? Коллектив небольшой мастерской под руководством Юрия Шифа приложил много усилий, чтобы расширить круг ассоциаций. Возможно, что уже в скором времени у настоящих ценителей мотокрасоты будет всплывать перед глазами не только образ «батьки» Лукашенко, но и потрясающие кастом-байки.

Желание узнать побольше о мотоцикле и его создателях привели меня в мастерскую «JSM». В помещении находилось множество различной мототехники, но мой взгляд притягивал он — «Silver Stork» («Серебряный аист»). Заметив мой неподдельный интерес, Юрий поделился со мной историей рождения мотоцикла. Оно стало возможным благодаря успешному сотрудничеству мастерской со старым другом и постоянным клиентом Владимиром Сиваковым (Rolling Anarchy MCC, Минск).
Предыдущий проект по его заказу — «Beast», построенный на базе «Intruder 1500» (см. Bike Freak №5), прекрасно зарекомендовал себя, пройдя за сезон 2003 года 16000 км по дорогам России, Белоруссии, Украины и Польши. Уровень изготовления мотоцикла был вполне достаточен, чтобы на равных конкурировать с именитыми мастерами, но кастом-байк, спроектированный на базе пусть даже хорошего «японца», не может соперничать на равных с «великим и ужасным» Harley-Davidson.

В основу фундамента при создании «Stork» легли непреодолимые противоречия: пожелание клиента получить «ездовой» мотоцикл с одной стороны, и желание создателей создать произведение мотоискусства — с другой. К тому же нужно брать в расчет то, что условия для кастомайзеров у нас далеки от тепличных американских или европейских. «Silver Stork» построен в лучших традициях и на уровне западной школы кастомостроения.

Кроме двигателя и колес, 99% деталей индивидуальные, спроектированные и изготовленные специально для этого проекта. Но это не типичный шоу-байк,
рассчитанный на передвижение от пикапа для перевозки до подиума. Несмотря на предельную лаконичность линий, столь ценимую нынче в мире кастомайзинга, при строительстве «Stork» создатели не пошли ни на один компромисс. Байк имеет все привычные органы управления и может без проблем эксплуатироваться на обычных дорогах. В основе силовой установки лежит «100-инчевый» мотор RevTech с 6-скоростной коробкой передач и сцеплением Belt Drivers. Все механизмы и системы расположены в пространстве под сидением и передним спойлером, идеально гармонируя с общей конструкцией. Отчетливо просматривается композиционный кузов, определенный соединением плавных линий. Но самое потрясающее, что для компенсации жесткости сидения и неровности дороги была создана уникальная задняя подвеска, объединяющая в себе кинематическую систему Prolink, пневматические цилиндры Air Ride и специально изготовленный газонаполненный амортизатор. В результате мотоцикл получил заднюю подвеску с высоко прогрессивной характеристикой и регулируемым просветом. Комфорт при движении потрясающий. И это на шоу-байке!

Венчают все это великолепие изготовленные передняя вилка с ксеноновой фарой и руль с электронной панелью приборов, в который встроены органы управления.
Покидая мастерскую я находился под огромный впечатлением от услышанной истории, но от меня не ускользнул тот факт, что на стапеле зарождался новый мотоцикл.

Технические характеристики:

• Модель: Silver Stork
• Владелец: Владимир Сиваков (Rolling Anarchy МСС)
• Место: Минск, Беларусь
• Производитель: Юрий Шиф «Juri Shif Motorcycles» («JSM»)
• Год: 2004 г.
• Время постройки: 9 месяцев (очень много человеко-часов!)
• Мотор: RevTech 100″
• Год: 2003 г.
• Карбюратор: Mikuni HSR 42
• Воздушный фильтр: JSM
• Зажигание: Dyna Single Fire
• Особенности: полированный
• Выпускная система: Super Trapp + JSM
• Коробка: RevTech 6-скоростная
• Сцепление: Belt
• Корпус моторной передачи: Ness
• Рама: JSM, 2004 г.
• Угол рулевого наклона — 40^о, Удлинение — 2″
• Маятник: JSM
• Вилка: JSM
• Траверсы: JSM, + 5^о
• Задняя подвеска: JSM
• Руль: JSM
• Арматура: JSM
• Ручки: JSM
• Тахо: Thunderbike
• Подножки: JSM
• Бензобак: JSM
• Маслобак: JSM (расположен в переднем спойлере)
• Фары: JSM (биксенон)
• Задний свет: LED
• Сидение: Протя
• Электроника: JSM + Д. Василишин
• Колесо переднее: Sped Point 4.0 х 18″ с 130/60-18″ Metzeler
• Колесо заднее: Sped Point 10.5 х 18″ с 280/35-18″ Metzeler
• Тормоз передний: Billet
• Тормоз задний: JSM
• Покраска: Молчун
• Идея: В. Цеслер + JSM
• Аэрография: С. Ладутько

Juri Shif Motorcycles
Минск, Беларусь
тел. + 375 (29) 6241873
e-mail: Shif@tut.by

Автор: В.Степанов
Фото: А.Щукин