Возвращение сликов в Формулу 1 после десятилетнего ожидания обещает один из самых волнующих сезонов за последние годы
Возвращение гладких шин Bridgestone на трассы Формулы-1 заставит любителей автоспорта с нетерпением ожидать одного из самых захватывающих гоночных шоу за последние годы.
Самая большая революция в правилах проведения Формулы-1 за минувшее десятилетие, впервые предстанет перед публикой на открытии гоночного сезона в Мельбурне (Австралия), 29 марта 2009 г. Стремясь сделать каждую гонку еще более зрелищной, Международная федерация автомобильного спорта(ФИА) разрешила использовать гладкие шины в гоночном сезоне 2009 г., в первый раз с 1998 года.
Это — одно из нескольких нововведений ФИА, среди которых также правила, касающиеся аэродинамики и использование системы KERS (система восстановления кинетической энергии). Наравне с двигателем и аэродинамикой, шины по-прежнему считаются одним из наиболее важных факторов, влияющих на гоночные характеристики машины. Введенные в этом году изменения правил ФИА — самые крупные в автоспорте за последние несколько десятилетий.
Чтобы добавить еще больше интриги в возвращение культовых сликов, компания Bridgestone обещает сделать более заметной разницу между двумя типами резины, используемыми в гонках. Ранее разница заключалась только в жесткости резины; теперь между типами резины имеются различия и по диапазону рабочих температур. В результате на передний план выйдет способность стратегов и пилотов овладеть мастерством использования новых шин, так как они принимают в расчет условия на гоночной трассе, чтобы использовать все преимущества шин и характеристик болидов.
Шины не имеют канавок, и поэтому должно возрасти сцепление с трассой, что потенциально ведет к значительному увеличению гоночных характеристик машин. Использовавшиеся ранее шины с канавками были предназначены для распределения скоростей по шине при малом пятне контакта с дорогой. Меньшая площадь контакта означает также и меньшее сцепление и меньшие скорости на поворотах, что ведет к увеличению времени круга. Однако ожидается, что увеличение характеристик будет скомпенсировано очень большим снижением прижимающего усилия из-за новой аэродинамики. Однако общий эффект должен быть положительным — выше динамика разгона и зрелищность соревнований.
Гонки со сликами также означают использование новой более мягкой резины, а это может сказаться на командах, имеющий малый опыт заездов на такой резине, а также на тех, кто считает себя опытным в езде на гладких шинах. Команды, имеющие небольшой опыт, будут, в значительной степени, зависеть от командных испытаний и данных инженеров компании Bridgestone, которая имеет огромный опыт и накопила множество данных по современным сликам благодаря использованию таких шин в гонках различных классов, включая серию GP2, IndyCar, Formula Nippon, Japanese GT и картинг. Однако немало команд Формулы 1 на протяжении многих лет разрабатывало машины для езды на сухих гоночных шинах с канавками, и поэтому их данные о езде на сликах будут устаревшими. Командам придется искать новые решения по углу развала и подвескам, или они будут стремиться перенести некоторые функции на геометрию болидов.
Разумеется, влияние новых гладких шин выходит за характеристики самих шин, потому что многие команды раздумывают о том, использовать ли систему KERS до того, как они поймут, как работают новые системы. В то время как дополнительная мощность от KERS теоретически может сократить время круга на три десятых секунды, 60 килограмм дополнительного веса системы является недостатком. Еще бóльшую путаницу вносит тот факт, что ожидаемые характеристики сликов вынудят команды перенести как можно больше веса на переднюю часть машины. В таком случае установка тяжелой системы KERS в задней части является серьезным недостатком.
Даже без кубка производителей шин (в 2007 г. ФИА предоставила компании Bridgestone статус официального поставщика шин на 2008-2010 гг.), Bridgestone долгие годы вносила свой вклад в Формулу 1, не прекращая разрабатывать шины и поддерживать их высочайшие характеристики. Изменение правил по шинам должно вызвать захватывающие дуэли пилотов и помочь сократить разрыв в соревнованиях за высший приз в автоспорте — на проводимом ФИА Чемпионате мира «Формула-1».
Чемпионат F1 2009 начнется 29 марта с Гран-при Австралии, и после 17 гонок завершится 1 ноября на совершенно новой трассе Яс Марина в Абу-Даби.
Источник: www.f-1.ru
