В выходные 17-18 мая прошел очередной этап Чемпионата Латвии по авторалли. В ралли наряду с сильнейшими латышскими и российскими гонщиками стартовал и белорусский экипаж Валерий Сазанков — Игорь Макарчук.
Победители ралли <Беларусь 2003> Сазанков — Макарчук выступали в этих соревнованиях в классе на специально подготовленном автомобиле ВАЗ 21083. Всего же в этой сложнейшей гонке приняло участие свыше 60 экипажей. На дорогах Талси соперничали такие легендарные автомобили как Mitsubishi Lancer Evolution 7, Subaru Impreza STI, Ford Escort RS Cosworth, Citroen Saxo, Toyota Corolla и другие. Однако даже в такой серьезной компании наши ребята не оказались мальчиками для битья и заняли 25 место в абсолютном зачете и 3 в своем классе. Возможно результат был бы и выше, но технические проблемы возникшие на дистанции не давали в полной мере воспользоваться всеми скоростными качествами машины. Вначале подвела подвеска, а затем подлила масла в огонь и коробка передач, вышедшая из строя вначале последнего, самого длинного (33 км) спецучастка. В итоге белорусы доехали до финиша на единственно работавшей второй передаче. Б.С. — Интересна ли была сама трасса? В.С. — На мой взгляд, трасса была очень интересной. Длинна ее была около 400 километров и из них порядка 110 спецучастки. Б.С. — Как я понимаю ралли <Беларусь 2003> и это абсолютно разные вещи. Так ли это? В.С. — Конечно. Это касается и в плане организации, и в подготовке трассы, и в составе участников. Б.С. — Скажите, вы готовили свой автомобиль как-то особенно к этой гонке или нет? В.С. — После минского ралли наш автомобиль серьезно не постродал. И по этой причине какой-то объемной работы не было. Но, естественно, перед гонкой в Талси мы проверили каждую гаечку, особенно внимательно отнеслись к подвеске. Так как этот элемент играет большую роль в спортивном автомобиле. Б.С. — На сегодняшний день ваш экипаж сильнейший в Республике. Как он образовался? В.С. — Экипаж это дело сугубо личное, это так сказать семья. С Игорем мы знакомы уже давно и в один момент мы решили ездить вместе. Начали тренироваться. Вначале ездили на обычной машине, <прописывали> трассу, а затем вновь по этому же маршруту. Игорь стал читать мне стенограмму, потом скорость стали увеличивать, а затем и на спортивный автомобиль пересели. Б.С. — Игорь, а вам хотелось бы поменяться местами с Валерием? И.М. — Чтобы сесть за руль спортивного автомобиля, надо обладать особенными качествами — умения ездить на обычной машине здесь не достаточно. Валера является опытным спортсменом, <мастером спорта> и его навыки пилота нас вполне устраивают. Конечно, мы могли бы поменяться, но это было бы уже не профессионально, было бы не так быстро. Б.С. — А вам бывает страшно рядом с Валерием? И.М. — Вы знаете, на трассе бывают разные ситуации, бывает и страшно, даже очень страшно. Особенно когда скорость около 200 кмч и ты понимаешь, что одна ошибка может стоить не только схода с дистанции, но и жизни. Б.С. — Реально оценивая ситуации ралли в Республике, как вы считаете, кто еще из спортсменов может выезжать на международные гонки и бороться там за награды? В.С. — Выезжать могут многие, главное чтоб желание побеждать было. На сегодняшний день уровень ралли в РБ очень сильно уступает той же Прибалтике. Если бы наши гонщики хотя бы один два раз в году выезжали на международные гонки, то уровень автомобильного спорта в Республики заметно вырос бы. Но на это нужны деньги, и деньги не малые, которых нам сегодня никто не дает. (В хоккей деньги идут большие, а латышам на Чемпионате мира проиграли, а в автоспорт ничего не вкладывается, однако 3 место. — прим. автора.)
Впереди у Валерия и Игоря не менее важный старт на IV этапе Чемпионата, который пройдет 21 июня в городе Чесис. А в середине лета они отправятся на очередной этап Чемпионата Европы, проводимый там же в Латвии под эгидой ралли . Желающим поболеть или задать интересующие вопросы гонщикам просьба звонить по номеру +375297756075.
Борис Самкович
