Хуан Пабло Монтойя, гонщик команды McLaren, одержал победу в заезде «Формулы-1», состоявшемся в Италии. Читать далее «Монтойя выигрывает Гран При Италии.»
Метка: Formula-1
«Мишлен», возможно, больше не будет работать с F1.
Французская компания «Мишлен», производитель автомобильных шин, заявила о том, что может прекратить сотрудничество с «Формулой-1», в том случае, если руководство «королевских гонок» примет решение о монопольном праве на поставки шин для болидов. Читать далее ««Мишлен», возможно, больше не будет работать с F1.»
Шумахер не хочет, чтобы его сын пошел по его стопам.
Многие отцы гордятся, если дети идут по их стопам в профессиональной карьере. Многие, но только не Михаэль Шумахер.
Семикратный чемпион мира по автоспорту в классе машин «Формула-1», пилот итальянской команды «Феррари», против того, чтобы его сын, шестилетний Мик стал автогонщиком, передает ИТАР-ТАСС. Читать далее «Шумахер не хочет, чтобы его сын пошел по его стопам.»
Все познается в сравнении.
Bridgestone готовит новинку на Монцу, правда, Массе опробовать ее не удалось – этим занимался Бадоер… Читать далее «Все познается в сравнении.»
Турецкий гамбит. Райкконен проиграл старт, но выиграл гонку.
Финский гонщик «Макларена» Кими Райкконен выиграл очередной, 14-й этап чемпионата мира в классе автогонок «Формула-1», который впервые в истории проходил в Турции. Лидер чемпионата Фернандо Алонсо финишировал вторым и благодаря этому в общей классификации сохранил отрыв от финна в 24 очка. Читать далее «Турецкий гамбит. Райкконен проиграл старт, но выиграл гонку.»
Первый «Гран-при Турции» выиграл Райкконен.
В Турции состоялся 14-й этап чемпионата мира по автогонкам в классе «Формула-1». Первым в истории королевы автоспорта победителем «Гран-при Турции» стал Кими Райкконен на «Макларен-Мерседес». Второе место лидер сезона Фернандо Алонсо из «Рено». Третьим финишировал еще один представитель «Макларена» Хуан Пабло Монтойя. Читать далее «Первый «Гран-при Турции» выиграл Райкконен.»
Квалификацию первого в истории «Гран-при Турции» выиграл Райкконен.
В субботу финский пилот «Макларена» показал лучшее время на быстром круге 14-го этапа чемпионата-2005 — 1 минута 26,797 секунды, и в воскресенье возглавит пелетон на стартовой решетке. Читать далее «Квалификацию первого в истории «Гран-при Турции» выиграл Райкконен.»
В бой идут только женщины!
Всего на трассу Гран При Турции в Стамбуле выйдет шестнадцать быстрых женщин… Читать далее «В бой идут только женщины!»
Назад в будущее.
В сезоне-2006 болиды команды Williams будут вооружены двигателями Cosworth… Читать далее «Назад в будущее.»
Технические достижения 1894-1905 гг.
В канун выхода новой книги автора начинаем публикацию отрывков из его первой книги — «Формула-1:Гонки и гоночные автомобили» c Артем Атоян.
Погоня за максимальной мощность предопределила и конструкцию гоночного автомобиля а первые годы жизни этого «младенца». Не мудрствуя лукаво, конструкторы стремились получить прирост мощности двигателя за счет увеличения рабочего объема цилиндра. Одно- и двухцилиндровые двигатели были сравнительно быстро вытеснены четырехцилиндровыми, а вскоре появились и первые образцы шестицилиндровых. За рассматриваемый период рабочий объем двигателя возрос с 1206 куб.см («Панар-Левассор», 1894 г.) до 15083 куб.см («Непир», 1905 г.), то есть почти в тринадцать раз. Так было достигнуто увеличение максимальной мощности с 3,5 л.с. (2,6 кВт) до 80 л.с. (59,2 кВт), или более чем в двадцать раз. Небольшой прирост оборотов коленчатого вала (с 750 до 1200) объясняется в первую очередь усовершенствованием системы зажигания: магнето низкого напряжения заменило трубку накаливания. Двигатель заводился вручную, что при таких больших рабочих объемах требовало от гонщика и механика немалых физических усилий. На лучших автомобилях нашло применение декомпрессионное устройство, значительно облегчившее запуск двигателя. Читать далее «Технические достижения 1894-1905 гг.»