Очередное нововведение CIK-FIA

Сиденье для карта с увеличенной спинкойМеждународный Комитет по Картингу FIA выступил с новым предложением по повышению безопасности соревнований. На этот раз это сиденье с увеличенной спинкой, основной целью которого является защита спортсмена от травм шеи и позвоночника при перевороте карта.

Однако столь благое намерение было воспринято неоднозначно многими специалистами и спортсменами…

Инициатором нововведения является немецкая федерация DMSB (Deutsche Motor Sport Bund). Основным аргументом при этом является статистика, а именно четыре летальных случая с 1996 года. Три из четырёх произошли со спортсменами, вес которых составлял меньше одной четверти полного веса карта, что попало в поле зрения CIK и MSA (Motor Sports Association – федерация Великобритании) и детально исследуется. Ещё один случай произошёл со спортсменом весом 67 кг и общим весом карта 167 кг. В этой страшной аварии карт с четырёхтактным двигателем взлетел на 2 метра, перевернулся и обрушился на пилота. Новые сиденья уже используются в Германии в классе Bambini (кадеты) в течении 2-х лет, что также придаёт нововведению дополнительные аргументы родителей юных спортсменов.

Сиденье для карта с увеличенной спинкойОсновным противником предложения CIK в Великобритании является Стив Тиллeт (Steve Tillett), основатель известной фирмы по производству сидений. Он утверждает, что данные сиденья абсолютно небезопасны и к тому же, по его мнению, противоречат спортивному духу картинга. Основываясь на высказываниях Стива и других специалистов можно выделить основные причины, которые используются как аргументы против обязательного ввода новых сидений:

  • небольшая узкая кромка нового сиденья способна создавать огромное давление на соприкасающиеся с ней поверхности, особенно если это происходит на скорости во время аварии. При этом ситуацию ухудшает то, что верхний край сиденья сильно выходит за габариты карта и соответственно он может принести больше вреда спортсмену, на которого он упадёт.
  • выступающий элемент сиденья создаёт дополнительную точку опоры, которая при перевороте будет способствовать дальнейшим переворотам карта, что также ухудшает некоторые аспекты безопасности.
  • вызывают сомнения в эффективности нового сиденья в некоторых частных случаях, таких как при вылете и ударе в заднюю часть карта. В обычном сиденье спортсмен по большей части перелетал через спину назад. В новом же, это может привести к серьезной травме шеи и позвоночника. Также неизвестно как поведёт себя карт, если при перевороте, спинка попадёт не на асфальт, а на мягкую траву.

Среди спортсменов имеются свои замечания. Многие не представляют, как они могут чувствовать себя комфортно в новом сиденье, когда как правильная посадка предполагает откидывания тела максимально назад. Очень часто звучит вопрос о том, что будет дальше: ремни безопасности, клетка, дифференциал … Это также беспокоит многих, т.к. дух картинга может сильно пострадать, не говоря уже о стоимости нововведений, касающейся команд, не имеющих спонсоров.

Исходя из этого, очевидно, что CIK пытается внедрить второе непопулярное новшество подряд. Ещё не утихли споры по поводу пластмассовых задних отбойников, которые меняют жёсткость из-за температуры, прилипают к колёсам при столкновениях, стоят денег и провоцируют больше аварий.

Нам остается только ждать, чем разрешится данное противостояние. А пока, насколько известно, БФК не планирует введения обязательной установки задних пластмассовых отбойников.

Очередное нововведение CIK-FIA: 8 комментариев

  1. Мда, желание обезопасить спортсмена похвально, но реализация подкачала. Предлагаю запретить картинг как вид спорта вообще — он потенциально опасен.

  2. Для таких сидений обязательно нужно ставить ремни, но в этом случае при аварии пилот не сможет выпасть из карта, а значит придется ставить и каркас безопасности. И чем тогда карт будет отличаться от багги?

  3. Знаете, в Германии уже несколько лет используют такие сиденья.
    Но только в классах 60сс Bambini.
    Довольно лестные отзывы у немцев о такой безопасности.
    Ещё, в этих классах обязательны рулевые колонки с пружинным амортизатором. Конечно, машина сразу дорожает на 600-700 евро с этими «прибамбасами», но таковы требования к детским классам.
    Мы возили не раз своих пилотов на соревнования в Германию, сиденье само по себе очень удобно, не уступает «Тиллету».
    Нам по уровню финансирования это напряжённо, но для тех кто поедет за рубеж в 60сс Bambini — прийдётся такое «сокровище» покупать.

  4. Много Уважаемый Sergey Yuzhakov подскажите цены этих сидений для Bambini и серийные этих размеров. Я считаю если у нас в детских классах их просто разрешить (рекомендовать), то это уже не плохо и каждый родитель сам определит, что нужно, а то ставят такую же защиту из дуг за сидением и запретить ее нет аргумента, раньше была высота карта, а сейчас высота без учета сидения.
    С уважением, karting_chelny!

  5. Николай, рад видеть Ваше сообщение!
    Это сиденье омологировано федерацией Германии, продаётся оно естественно там-же. Цена его около 300 евро. Точную цифру могу узнать, сегодня телефонный разговор с шефом команды, заодно спрошу про сиденье.

  6. Да, для всего картинга это накладно!
    Тем более, что хозяева «Тиллет», ведут борьбу с производителями этих сидений в CIK. Пока вроде бы получается, но Тиллет и так одно из лучших сидений в мире.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *