«Что касается моторов, естественное желание всегда быть более конкурентоспособным ведет к увеличению затрат. Поэтому наиболее подходящее решение, чтобы держать расходы под контролем – это использование одного мотора, выбранного через процедуру тендера, в течение как минимум трех лет. Это относится к самому двигателю и связанным компонентам, в том числе карбюратору, системам выхлопа, зажигания и охлаждения».
«Распределение моторов может производиться жеребьевкой. Использование единственной марки резины давно является распространенной практикой в CIK-FIA и приносит очень позитивные результаты. Это гарантирует равенство возможностей и серьезное сокращение затрат, потому что поставщики доходят до того, что предлагают бесплатную гоночную резину всем пилотам».
«Необходимо уделить внимание и шасси, хотя здесь необязательно прибегать к выбору единственного поставщика. Например, нужно ограничить ассортимент разновидностей компонентов. Для некоторых из современных шасси предлагается от трех до восьми вариантов осей и других частей, и это одновременно увеличивает затраты и усложняет работу с техникой, потому что возникает необходимость в многочисленных тестах, опытных механиках и использовании непростых систем телеметрии. Мы хотим ввести более простые, базовые правила, позволяющие заниматься спортом дешевле».
Источник: robertkarting.ru
Вот вам и Макс Мосли))) только нечему расколотся
Считаю все правильно сказано.